Campanha Educativa em Londres
Um dos problemas das ciclovias é que dá a entender aos ciclistas que devem sempre circular entre a berma e o restante tráfego, coisa que para além de complicar quando chegamos a um cruzamento onde pretendemos virar para o outro lado, também é simplesmente perigoso, nomeadamente quando chegamos a um cruzamento onde se encontra um pesado que pretende virar cruzando o nosso caminho!
Em Londres, este tem sido o principal motivo de morte de ciclistas e como tal, a Transport for London tem vindo a desenvolver diversas campanhas educativas nesse sentido.
O Cartaz abaixo é bem explícito!
Todas estas bicicletas estão na zona cega do motorista!
Mas não pensem que estamos livres do problema se no cruzamento ao invés de um pesado estiver um veículo ligeiro…
Também estes têm Zonas cegas e se nos metermos a ultrapassar quando chegamos a um cruzamento arriscamo-nos a não ser vistos por NOSSA CULPA!
Lembrem-se sempre das regras gerais da ultrapassagem:
1 – Ultrapassagem é feita pelo lado esquerdo;
2 – Ultrapassar nos cruzamentos é proibido;
3 – Deixar espaço lateral quando se ultrapassa
Bicycle Samba
Bicycle Samba from John Hendicott on Vimeo.
Music score for Sophie Clements’ short film, ‘Bicycle Samba’
All sounds recorded and mixed in a day, and they’re all real!! Directed and edited by Sophie Clements, performed by John Hendicott and Sophie Clements.
Aprender a andar no trânsito é difícil
“-Tirar a carta de Condução foi mais fácil do que isto.
- Claro! É por isso que isto tem que ser exigente!”
Parqueamento Chiado
A Câmara de Lisboa tem vinto a investir nas infraestruturas para as bicicletas.
Se eu por umas vezes tenho criticado, também já tenho aplaudido.
Hoje venho de novo aplaudir por 3 razões:
1 – Parqueamentos são necessários e a sua falta pode ser razão para não levar a bicicleta
2 – Não está no passeio
3 – A estrutura em si é adequada!
Ciclo Carteiros
Vamos voltar a ter o correio a ser distribuído de bicicleta!
Os Correios de Portugal (CTT) apresentaram hoje o ‘Projecto Terra’ representativo da nova política de sustentabilidade ambiental da empresa, assente na revitalização do tradicional carteiro de bicicleta através da distribuição de 300 bicicletas eléctricas pelos funcionários.
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O grande destaque da campanha é a introdução de 300 bicicletas eléctricas nas rotas dos carteiros. “Vamos substituir os motociclos por bicicletas eléctricas e trocar os giros apeados por giros de bicicleta”, afirmou o responsável.
in Público
Plano nacional de promoção da bicicleta e outros modos de transporte suaves
Já tem mais de um ano!
ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA
Resolução da Assembleia da República n.º 3/2009
Plano nacional de promoção da bicicleta e outros modos de transporte suaves
A Assembleia da República resolve, nos termos do n.º 5 do artigo 166.º da Constituição, recomendar ao Governo o seguinte:
1 — O Governo deve criar um grupo de trabalho com a presença de representantes dos ministérios responsáveis pelas áreas dos transportes, do ambiente, do ordenamento do território e da educação, de representantes da ANMP e da ANAFRE e do Conselho Nacional de Desenvolvimento Sustentável com vista à elaboração, aprovação e apresentação à Assembleia da República de um plano nacional de promoção da bicicleta e outros modos de transporte suaves.
2 — Este plano dirige -se a entidades públicas e privadas, associações, bem como ao cidadão individual, apresentando estratégias inovadoras, propostas e recomendações, tendo como objectivo fundamental a promoção dos modos de mobilidade suave, entendidos como os meios de deslocação e transporte de velocidade reduzida, ocupando pouco espaço e com pouco impacte na via pública e sem emissões de gases para a atmosfera como a simples pedonabilidade ou a deslocação com recurso a bicicletas, patins, skates, trotinetas ou quaisquer outros similares, encarados como uma mais -valia económica, social e ambiental, e alternativa real ao automóvel.
3 — Este plano deve conter, entre outros objectivos:
O estabelecimento de metas verificáveis como a de aumentar a percentagem de ciclistas em circulação em Portugal até 2012;
O desenvolvimento de campanhas e estratégias de sensibilização e acções de educação para a utilização destes meios de transporte em segurança;
O reforço dos meios em contexto escolar visando a aprendizagem de utilização da bicicleta e outros modos de mobilidade suave em segurança e aprendizagem de regras de trânsito;
A promoção de diálogo e reflexão entre entidades públicas e os diferentes níveis de poder e de responsabilidade com vista a derrubar barreiras a estes modos de mobilidade suave;
O apoio a projectos de investigação e a implementação de projectos piloto em espaço urbano nacional visando melhorar a integração de modos de mobilidade suave e a sua interacção com os sistemas de transporte público;
A promoção do cicloturismo.Aprovada em 23 de Janeiro de 2009.
O Presidente da Assembleia da República, Jaime Gama.
Bicicletas como solução para cargas e descargas
Nem eu estou a brincar nem isto é uma ideia inventada por uma qualquer associação de promoção da bicicleta!
Em San Sebastián, um estudo apresentado ao Conselho Assessor da Mobilidade apresenta várias solucções “para acabar con el lamentable espectáculo que se ve todas las mañanas en el Boulevard, la Brecha, Parte Vieja o en la calle Loiola con un reguero de furgonetas apoderándose de espacios peatonales, maniobrando a velocidades impropias…”
El país vasco propone la bici como solución a la carga y descarga
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El eco-reparto en la última milla exigirá un centro de almacenamiento para después realizar una distribución flexible de las mercancías a lo largo de la jornada. La principal virtud de la medida es que el reparto no se concentra en pocas horas y que en el último kilómetro se evita la circulación de cientos de vehículos semipesados. Los escépticos ya se pueden ir bajando del burro porque las primeras medidas se pondrán en marcha en dos meses.
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A notícia dá-nos ainda conta que a ideia é criar um centro de distribuição onde possa ser feita a armazenajem das mercadorias para que a sua distribuiçãos seja feita ao longo do dia por bicicleta, evitando assim que centenas de veículos semipesados façam os últimos quilómetros.
As autoridades da cidade basca estão também a implementar mais uma série de medidas de acalmia de tráfego, tais como zonas 30, e instalação de radares de velocidade.
Via Grupeta.com