Usa a Bicicleta
A cidade de Gotemburgo (Suécia) está a promover a utilização da bicicleta!
Upptäck cykeln igen – Göteborgs stad from ljudbilden on Vimeo.
Quando vamos ter algo do género por cá?
Visto no Copenhagenize.com/
Cidades para as pessoas
Infelizmente em Portugal (e por esse mundo fora também) as nossas cidades são um verdadeiro Templo ao Deus Automóvel!
E como toda a gente sabe temos que fazer algo para mudar este estado de coisas, embora também saibamos que a mudança é algo muito difícil, principalmente quando pretendemos mudar algo que tem a ver com a “fé” das pessoas.
Cada um de nós tem que ir fazendo o pouco que está ao nosso alcance, pois muitos “poucos” fazem um “muito” que é aquilo que precisamos.
Uma das coisas que podemos fazer é divulgar o pouco que vai sendo feito por outros.
Neste caso, o outro é a FPCUB que emitiu um comunicado que pretende alertar as pessoas para o facto de que ao retirarmos carros das cidade e substituí-los por pessoas a pé ou de bicicleta o comércio local aumenta ao contrário do que dizem os dogmas dos “pregadores do Deus Automóvel”!
A FPCUB reforça a defesa da bicicleta em meio urbano contra interesses retrógados
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Espaços como a Praça do Comércio devem ser entendidos como elementos nobres equiparadas às grandes praças das cidades europeias e até aos fora das cidades romanas não podendo ser reduzida a um mero nó rodoviário tanto que está bem servida por um interface de transportes públicos trimodal.A bicicleta como meio de mobilidade urbana proporciona mais proximidade, segurança e qualidade de vida, potenciando o comércio local e o turismo. Adicionalmente quanto menos automóveis e mais pessoas circularem na cidade (a pé ou de bicicleta) mais seguras e respiráveis se tornam as suas ruas atraindo ainda mais pessoas.
É um engano pensar-se que mais automóveis a circular à porta dos estabelecimentos comerciais (e que não param) induzem mais compras. O comércio de rua deve transformar-se em centros comerciais ao ar livre com pessoas a circular e não automóveis, ainda para mais num clima como o nosso, onde as esplanadas abertas podem ser um chamariz. A Av. Duque de Ávila irá beneficiar com a sua pedonalização e ciclabilidade. Será que o fecho da Rua Augusta aos automóveis fez diminuir o comércio nessa rua?
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A utilização da bicicleta em meio urbano em detrimento do automóvel é também uma excelente forma de melhorar a saúde das populações combatendo a obesidade.
Quanto maior a importância da bicicleta nas deslocações urbanas mais seguro se torna andar de bicicleta conforme se pode consultar (http://www.fpcub.pt/portal/documentos/ecf1,ecf2.pdf) em que cidades com utilizações de bicicleta superiores a 10% são as que têm menor índice de sinistralidade. No “Público” de 23 de Junho referenciava-se a mortalidade rodoviária em Lisboa, como sendo a mais alta da União Europeia (4,3 por cem mil residentes) quando em cidades em que o uso da bicicleta é significativo esses valores descem para metade.
Desta forma não se compreende como é possível promover a qualidade de vida nas cidades, o comércio local e o repovoamento dos centros históricos sem a introdução da bicicleta como elemento de pleno direito na mobilidade urbana.
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Exemplos de Zaragoza
… IRONIA …
Aparentemente o Município de Zaragoza está doente!
Não é que eles estão a alterar o paradigma de circulação e têm umas ideias rocambolescas de pôr as bicicletas a andar na estrada?
Como é isto possível?
E não criam uma rede de ciclovias!?!?
Meu Deus, deve estar tudo doido!
… FIM IRONIA …
Felizmente que alguns políticos estão a conseguir ouvir os ciclistas e já perceberam que o lugar das bicicletas – como qualquer outro veículo – é na estrada e não nos passeios.
Para além do mais, quando já se percebeu que temos que devolver as cidades às pessoas e começar por medidas de acalmia de tráfego, nada como incentivar a utilização da bicicleta; basta ter uma na estrada para que o trânsito siga a uma velocidade compatível com os seres humanos e que tanto a probabilidade de acontecerem acidentes desça, bem como a gravidade dos mesmos.
Outra nota importante e que vem no mesmo sentido, é que os peões também vão deixar de ser obrigados a procurar uma passadeira para poderem atravessar a estrada!
Novamente uma medida que por si só faz mais para que o tráfego acalme que qualquer rotunda, lomba ou outra estrutura que custa dinheiro, manutenção e só vem complicar a circulação para todos.
Para terminar deixo aqui um resumo da notícia sobre Zaragoza:
Los ciclistas tendrás más prioridad frente al coche para circular en las calles de Zaragoza
* Las bicicletas sólo podrán ir por la acera en casos puntuales.
* La Policía Local multará a los quienes circulen ebrios o con el móvil.Los ciclistas tendrán prioridad frente a los vehículos en todas las calles de un solo carril de Zaragoza, en las que el límite máximo de velocidad será de 30 kilómetros por hora, según la nueva ordenanza de circulación de peatones y ciclistas, que se aprobará en el próximo pleno municipal. De este modo, los conductores no podrán ni adelantar a los ciclistas ni acosarles cuando éstos circulen por la calzada.
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Esta nueva norma también prevé cambios para los peatones, que podrán cruzar en las calles estrechas sin tener que buscar un paso de cebra, siempre y cuando se aseguren de que no entorpecen el tráfico y de que no corren riesgo.
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Yehuda Moon – Questions in the Lot
Para quem não conhece a Kickstand Cyclery, aconselho vivamente a seguir o link!
E comprem os livros para não terem que andar à procura “daquela” tira de cada vez que a quiserem rever.